#LecturasdeDomingo (88)


Ciencia

– Sobre la polémica y la manipulación de Facua con el Dalsy:

– Ciencia brasileña “en estado crítico”.

– Tardígrados : lo que no los mata, nos hace más fuertes.

– ¿Por qué el cambio climático va a generar incendios más grandes y peligrosos?

Thomson Reuters Predicts Nobelists. According to citation statistics, researchers behind programmed cell death pathways and CRISPR/Cas9 are among those in line for Nobel Prizes this year.

El laboratorio de Pablo Escobar.

Could ants be the solution to antibiotic crisis?

Los detectives del agua del váter van a por los narcos. La epidemiología de aguas residuales, el último arma en la lucha contra el tráfico de drogas.

Ecológico no es ‘sin pesticidas’.

Economía/Empresas/Otros países

Un EpiPen (inyector de epinefrina) casero y ‘low cost’ lucha contra la farmacéutica que disparó su precio.

Esta es la historia de cómo Corea del Norte robó 1.000 coches a Volvo y Qué sabemos de Corea del Norte según la gente que ha estado dentro.

– Ni Algeciras ni Valencia ni Barcelona: China apuesta por Tsipras como puerta de Europa.

Llaollao se enfrenta a la rebelión internacional de sus franquiciados

Z Franchises cree que se les está boicoteando desde Murcia. En abril la matriz difundió una circular en la que ordenaba que todas las comunicaciones con Llaollao Asia se hiciesen en español, a pesar de que allí nadie conoce el idioma. “Si recibimos un ‘email’ en inglés, respondemos en castellano […] independientemente de que los interlocutores conozcan o no nuestro idioma“, dice Espinosa Martínez en el correo. “Es una situación insólita, tenemos a toda la oficina trabajando con Google Translator, intentando comprender comunicaciones importantes, donde los matices cuentan, así no se puede trabajar”, explican desde Z Franchises.

– Un siglo de guerra: la evolución tecnológica de los grandes acorazados de EEUU

– Los creadores de Series.ly ahora se dedican al negocio legal. Un agregador de contenidos de televisión con medio millón de usuarios.

Periodismo

Islom Karimov y la concentración del poder en Uzbekistán.

– Perder la patria: El éxodo entre Haití y República Dominicana.

Las guerrilleras que aterrorizan al IS.

– La nueva frontera identitaria: Francia e islamofobia. Vía @grodira

– El fin de la guerra en Colombia

– De elecciones y política española:

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#LecturasdeDomingo (87)


Ciencia

– Bienvenidos al Antropoceno: “Ya hemos cambiado el ciclo natural de la Tierra”.

Por qué es importante que hayamos entrado en una nueva época geológica. El Congreso Internacional de Geología confirma que la Tierra ha entrado en el Antropoceno, una era causada por la actividad humana que ya está instalada de manera irreversible. El Antropoceno o cómo los humanos hemos provocado un cambio de era geológica.

– Ni varios incendios a la vez, ni personas implicadas. Las pavesas, son las responsables más probables de la aparición de focos secundarios en los incendios forestales.

Por qué la comida ha perdido sabor y qué ocurre cuando dejas a los niños comer lo que quieran

La paradójica carencia de vitamina D con 364 días de sol. El problema afecta al 78% de la población de Emiratos Árabes y las aseguradoras reaccionan

Cómo saber si te ha picado una garrapata (y qué debes hacer) y Así es la fiebre hemorrágica de Crimea-Congo: poco contagiosa, muy letal y sin tratamiento.

Un pequeño gran paso contra el alzhéimer. Un anticuerpo monoclonal consigue reducir las placas de amiloide en afectados por la demencia senil más común. 16 hospitales españoles estudian su eficacia.

Por qué el Mar Menor de Murcia no volverá a ser el mismo.

Microplastics should be banned in cosmetics to save oceans.

8 scientific papers that were rejected before going on to win a Nobel Prize.

Economía/Empresas/Deportes

La curiosa historia de como el desempeño olímpico de Faith Kipyegon hizo que tuvieran luz en su pueblo. Vía Óscar Fernández.

– Telefónica, Vodafone: no necesito que me salvéis de Google y Facebook.

¿Por qué la industria de la alimentación fabrica gominolas con piel de cerdo?

Periodismo

La paz en Colombia – Vía @SusanaYe

Las esclavas sexuales de Nepal. Las aldeas del país del Himalaya se vacían de mujeres y niñas

El misterio Stuka: cuando los nazis bombardearon Castellón. Cayeron 36 bombas en mayo de 1938. Los vecinos culparon a la Guerra Civil. Pero no: era un ensayo de la Luftwaffe de Hitler para la II Guerra Mundial.

Rumanía y el hervor. Un viaje a Rumanía y esos pequeños detalles que sólo se perciben si faltan.

La polémica foto publicada por la policía de EEUU para concienciar sobre el consumo de droga y La heroína golpea a los blancos de Estados Unidos (La ciudad de Ohio es epicentro de una adicción cuyas víctimas mortales se han cuadruplicado).

– Sobre el despido de la Ser de Fernando Berlin, recomendable leer lo que dice Manuel Rico, otro despedido (La SER y la libertad de expresión).

How Russia Often Benefits When Julian Assange Reveals the West’s Secrets y A Powerful Russian Weapon: The Spread of False Stories.

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Anotaciones rápidas sobre el accidente de tren de Porriño


Hoy, desgraciadamente, hubo un descarrilamiento del tren CELTA que hace la línea Vigo-Porto y yo fui un usuario un poco intensivo hasta hace unos meses. El tren Celta que hace la línea Vigo-Porto, operado por Comboios de Portugal (CP), ha descarrilado sobre las 9:30 en la entrada de la estación de O Porriño. Cuatro fallecidos, medio centenar de heridos y quizás, una buena hostia a una línea maltratada por España y Portugal.

cp592.038 | seixasUna unidad como la accidentada a su paso por la línea Valença – Viana do Castelo

Los datos

– El tren Celta (00420) que cubre la línea Vigo-Porto descarrila sobre las 9:30 a la entrada de la estación de O Porriño. El tren accidentado se trata de un automotor diésel de la serie 592, los conocidos “camellos”, fabricados en la década de los 70-80 por MACOSA, ATEINSA y MAN (Más en Ferropedia).

– Formado por tres vagones, actualmente estaba alquilado por Renfe a CP, dentro de un contrato de 29 Millones de Euros que incluia 17 trenes de la misma serie y 2 Talgo-Hotel para la línea Lisboa-Madrid.

Comboios de Portugal es la operadora de las línea Vigo-Porto y Renfe es la encargada del mantenimiento y revisión a fondo de las unidades en su centros de mantenimiento en Redondela y Valladolid.

Aunque España retiró la mayoría de las unidades de circulación, actualmente aún quedan algunas unidades en servicio en trenes turístico, refuerzos o en la línea con Ourense-Vigo y Ponferrada; por tratarse de línea sin electrificar. En el caso de Portugal, estas unidades son ampliamente utilizadas tanto en la linha do Minho, la accidentada, como en la linha do Douro.

El sistema de seguridad utilzado es del tipo ASFA, propio de la red convencional, con el que el maquinista, al paso de una señal lateral, debe responder a una advertencia acústica o luminosa.

El tren pasó una revisión a fondo el pasado mes de Mayo y el día antes del accidente había sido revisado en Porto.

** Para hablar sobre la línea, leer un poco más abajo en Algunos comentarios sobre el tren y la línea.

– El tren ha quedado detenido en la vía 5 de la estación, derribando un poste de energía. La vía, no es la habitual de entrada ya que hay que pasar por dos cambios de aguja, aunque en la zona se estaban realizando obras en la vía.

Tal y como explica @brucknerite en un magnífico artículo sobre las características técnicas de la vía y el tren (Accidente de tren en O Porriño):

La velocidad máxima de la vía es de 160 km/h según la Declaración de Infraestructuras de Adif, aunque la entrada de O Porriño tiene una limitación de velocidad a 100 km/h que afecta a la vía principal (las desviadas tienen límites más estrictos, dependiendo del tipo de aguja, como veremos en el siguiente punto).

Las agujas son, con toda probabilidad, de tipo B (podrían ser de tipo A). Las velocidades de una aguja por vía desviada son inferiores a las de la vía directa debido a las aceleraciones laterales inducidas en el tren al cambiar de vía. Las tipo B tienen una velocidad máxima de paso en directa de 160 km/h, y de 60 km/h en desviada. Las tipo A son 140/30.

La posición de las agujas debe estar señalizada mediante señales previas. En ningún caso el sistema de control puntual ASFA actúa sobre el tren ante un paso por aguja desviada.

Estos condicionantes técnicos limitan las posibilidades del descarrilamiento a tres, en orden de probabilidad de menor a mayor —según mi entendimiento de la situación:

Rotura fortuita de un eje. Es poco probable: debería haber ocurrido en el primer bogie del tren en el momento del paso por una de las agujas.

Problemas de mantenimiento en las agujas.

Velocidad excesiva de paso por las agujas.

La primera posibilidad es un problema de mantenimiento de material rodante que no merece, en este momento, más comentario. Un análisis forense de los restos del tren lo determinará o lo descartará con facilidad.

La segunda es más problemática. Al parecer se habían efectuado reparaciones recientes, según declaraciones de la alcaldesa de O Porriño, para aumentar la velocidad de paso de los trenes. Una reparación con un control de calidad defectuoso es una de las vías de la investigación que deberá llevarse a cabo. Deberá analizarse cuidadosamente el estado de las dos agujas tras el accidente, así como determinarse su posición inicial o el estado de su enclavamiento.

La tercera, una velocidad excesiva de paso por las agujas, puede explicarse si se conoce la operativa habitual del trayecto. ¿Era la vía 5 la de paso habitual? Lo normal, en un servicio que no efectúa parada, es atravesar la estación por una vía directa. En este caso sería la vía 1, aunque no puede descartarse la 3. ¿Quizá el maquinista, acostumbrado a pasar por la vía directa, obvió las señales que indicaban el paso por vía desviada? ¿Quizá fue un cambio de última hora no reflejado en la hoja de ruta? ¿Un problema de mantenimiento en las señales (en Galicia es necesario, por ejemplo, controlar frecuentemente que la vegetación no obstaculiza su visibilidad)?

– Hasta el momento hay cuatro fallecidos: el maquinista, de nacionalidad portuguesa; el interventor, de nacionalidad española; un ciudadano norteamericano y un joven español; jugador de Balonmano del AD Carballal.

Hay medio centenar de heridos que incluyen diversas nacionalidades: españoles, de Estados Unidos, Portugal, Alemania, Brasil, Uruguay, Argentina, Filipinas y Chile.

Algunos comentarios sobre el tren, la línea y Comboios de Portugal

1. Aunque el tren es muy antiguo y en según que días apestaba a gasoil, se trata de un tren con buen mantenimiento (lo realizaba España) pero que circula por una vía muy vieja en la zona portuguesa: sin electrificar, con escasas medidas de seguridad y abundantes pasos a nivel, en un red donde aún funcionan los guardabarreras !!.

En la parte española tampoco es una panacea. El lugar del accidente pasa por el centro de Porriño, unos 20.000 habitantes, incluyendo pasos a nivel con repetidos accidentes por atropellos.

Justo en el lugar del accidente se estaban haciendo obras en la electrificación de la vía, para mejorar la calidad del servicio e introducir trenes modernos.

2. Una línea histórica. Iniciada en 1868 con el trayecto Vigo-Lisboa, en 1989 es recortado el servicio a Vigo-Porto. La línea siempre fue deficitaria, pero cubría un conexión clave en el Noroeste peninsular y en una región Galicia-Norte de Portugal con abundantes localidades intermedias de gran tamaño, especialmente en la parte minhota.

A partir de 2005, la antigua Caminhos de Ferro Portugueses (ahora Comboios de Portugal)  intenta cerrar varias veces la línea por ser deficitaria y porque considera más prioritario utilizar esos trenes en otras líneas más necesarias.

Esto genera contestación popular a ambos lados del Miño y se sigue manteniendo con el apoyo de Renfe y el Gobierno de España, tanto material como económico.

En 2011 el servicio se cancela. Tanto CP como Renfe alegan que el servicio era deficiario, unos 15.000 viajeros al año, y la larga duración del viaje (unas tres horas para escasos 160 km) en un momento donde el autobús (Alsa y AUTNA) han robado muchos viajeros al incluir parada en el Aeropuerto de Porto, muy utilizado por los gallegos, lo cual daría para hablar en otro post.

Después de una enorme presión popular tanto en España como en Portugal, Renfe y Comboios recuperan la línea en 2013. Reducen el precio de la tarifa a 14,75 euros con una importante subvención de RENFE y el Gobierno Español, y la eliminación de la práctica totalidad de paradas intermedias*, para dejar el recorrido en dos horas y media, lo mismo que el autobus.

*Vigo, Valença, Viana do Castelo, Nine y Porto-Campanhã; aunque en ocasiones puntuales existían paradas facultativas en Redondela, Guillarei y el propio Porriño.

Inicialmente el servicio era operado por maquinista e interventor españoles en la parte española y portugueses en la parte portuguesa. Con el paso del tiempo, esto se cambió a costa de una dura homologación de los maquinistas españoles y portugueses, ya que en España y Portugal hay bastantes cosas diferentes tanto en idioma, vía, seguridad y equipamiento.

Desde entonces, los maquinistas portugueses hacen habitualmente el servicio de la tarde Oporto-Vigo, pernoctan en Galicia y vuelven en la frecuencia matinal. Los maquinistas españoles salen por la tarde hacia Oporto y se quedan allí hasta salir en el servicio matinal hacia Vigo. En el caso de los interventores, suelen ser españoles en la parte española y porutugueses en Portugal.

Ahora una vez ocurrido el accidente, el Sindicato de Maquinistas pide volver al sistema antiguo, en el que cada maquinista conduzca únicamente en su país.

3. La línea en la actualidad ha mejorado y ha comenzado a hacerse competitiva después de muchos intentos, porque el precio y tiempo comienza a ser similar al autobús.

La existencia de heridos de tantas nacionalidades, se debe a que muchos de ellos son turistas de visita en Vigo/Santiago de Compostela o Porto que aprovechan la visita a la otra ciudad, en especial en este tren de la mañana (van en el tren de la mañana y vuelven en el de la noche).

Además, en este tren de por la mañana, muchos de los viajeros hacen conexión con el Aeropuerto Sá Carneiro de Porto. Tal y como recuerda ABC:

Las consencuencias de un tren competitivo serían imprevisibles para los tres aeropuertos gallegos, a sabiendas de que casi 800.000 gallegos embarcan cada año desde la terminal portuense de Sá Carneiro.

4. Comboios de Portugal anunciaba hace unos meses que estaba estudiando introducir el servicio Alfa Pendular, el equivalente al Talgo, entre Porto y Vigo…y una reclamación hisórica… iban a electrificar la vía entre Nine-Viana do Castelo y mejorar la seguridad de la vía gracias a una inversión de 117 Millones de Euros que contaba con ayuda de Bruselas, con lo que se reduciría el tiempo a 90 minutos.

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El caso de Gea y el periodismo a pesar de todo


Después de que Eldiario.es destapara a bombo y platillo la presunta agresión sexual realizada por de Gea y Muniain, meses después nos enteramos a través de Interviú, que el Juez, fiscalía y policía concluyen que “ni de Gea ni Muniain agredieron sexualmente a una prostituta en un hotel de lujo de Madrid”. Lamentablemente el medio que destapó la noticia y prácticamente pedía su detención inmediata, omite hablar del caso y sólo lo publica en una web accesoria al medio. ElDiario.es debería de reflexionar sobre su periodismo de clic.

escolar y pedrerol

Captura de “Jugones”. La Sexta – Atresmedia.

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#LecturasdeDomingo (86)


Ciencia

La horrible iniciativa de Izquieda Unida y Alberto Garzón sobre las publicaciones científicas (la iniciativa)

Por qué se deberían de publicar todos los ensayos clínicos (incluidos los resultados negativos).

Problemas para la vacuna sobre la malaria: Dosis y efectividad (los mismos problemas que en vacunas anteriores)

– Un tema que siempre quise tocar… La profesionalidad en el sistema de revisión de artículos cientificos.

La toxicidad del mercurio varía según la forma en que se presente. ¿Cómo afecta al consumo de pescado?.

¿Qué fue del condón de Bill Gates?

Being vegan isn’t as good for humanity as you think.

Solución a los incendios: políticas de prevención y concienciar a la sociedad y La masía de los yayos: En la primera mitad de siglo, miles de personas abandonaron sus casas y cultivos, sobre todo en zonas de montaña, y se trasladaron a las ciudades en busca de un futuro mejor. Las consecuencias de este abandono masivo de las zonas rurales son patentes hoy en día.

– Sobre el uso de las cintas de kinesio o el cupping: Estrellas del deporte, desastres para la ciencia.

Una ciudad tóxica bajo el Ártico. El cambio climático va a sacar de las profundidades una enorme base militar de EE UU construida en la Guerra Fría, y que contiene toneladas de residuos tóxicos, según alerta un estudio (acceso abierto).

– ¿Hay diferencia entre nadar en una calle exterior e interior? Interesante estudio con los resultados de #Rio2016

* Especial Río 2016

– ¿Por qué Gran Bretaña está segunda en el medallero? Una inversión muy elevada en aquellas disciplinas en los que ellos creían que ganarían más medallas: Natación, ciclismo, gimnasia y atletismo.

Más desarrolado en Los éxitos del deporte olímpico británico parten de una estructura, una planificación y un gran presupuesto. Además, hay un fuerte efecto post Londres 2012. Vía José Luis Rojas.

– Samia Yusuf, atleta olímpica en Pekín, estaría en #Rio2016 si su barco no se hubiera hundido en el Mediterráneo. Vía Álvaro Millán.

De las calles a los Juegos. Las extraordinarias historias de algunos olímpicos brasileños. Vía José Luis Rojas.

Sobre el equipo de Refugiados de los Juegos.

Dopaje en el extrarradio: así cayó en Sabadell un grupo de élite de atletas olímpicos.

– ¿Cómo viven 30 años después los deportistas que sufrieron el dopaje de estado en la RDA?

Por qué Simone Biles es la estrella total de los JJOO y va a revolucionar la gimnasia.

Muchas atletas tienen la regla en los Juegos, pero sigue siendo un tabú en el deporte.

Así llegaron a España Orlando Ortega y otros atletas cubanos.

Semenya, debate envenenado. La sudafricana vuelve a las marcas del Mundial de Berlín y ¿Don natural o injusticia deportiva? Por qué una victoria de Caster Semenya en las Olimpiadas de Río 2016 puede cambiar para siempre al atletismo femenino (o terminar con su carrera). AL final, ganó (Rio 2016: Caster Semenya wins and hides while sport’s deliberations go on).

– Brasil: Cuando el sexo cuesta lo que la cerveza.

Economía/Industria

Cómo Estados Unidos acabó con la economía de la OPEP con el Fracking.

A Surreal Life on the Precipice in Puerto Rico.

La sequía está dejando sin arroz a los camboyanos. Y las inundaciones acechan.

El Paquete cubano. Cientos de cubanos burlan la censura del gobierno accediendo a un paquete de archivos que contiene noticias, documentales, series de tv…

La picadora de papel: con los libros almacenados y no vendidos en España se podría llenar el Camp Nou. Consejerías de Cultura que amontonan libros que olvidan haber publicado; títulos que se quedan en cajas, llenos de polvo, sin llegar a las bibliotecas. Un catálogo de horror.

– Venezuela: sobrevivir en el país donde la fotocopia del billete más grande vale más que el propio billete y la situación de caos hace que vuelva la malaria con un crecimiento de más del 70% de casos cuando Venezuela fue el primer país en erradicarla !!

Periodismo

– Siria: Dos millones de muertos vivientes y Héroes bajo las bombas en Siria: Los Cascos Blancos sirios, nominados al Premio Nobel de la Paz.

Baluches, en la periferia de la historia. Un proverbio pastún dice que Baluchistán es el lugar al que Dios arrojó los escombros tras la creación. Contra todo pronóstico, la vida acabó por abrirse camino en este páramo en el corazón de Asia

Ya no queda país al que volver. Decenas de miles de personas huyen de Sudán del Sur y se refugian en una Uganda desbordada

Por qué la Unión Soviética fracasó en su intento de crear una internet comunista y Corea del Norte 2.0: Las nuevas tecnologías también se asoman al país más opaco del mundo. ¿Cambiará eso las cosas?.

El peor mes de WikiLeaks: La filtración masiva de datos personales por la organización dirigida por Julian Assange provoca críticas en personas que hasta ahora habían apoyado a WikiLeaks

El mundo se ha vuelto loco: Trump y la Nueva Guerra Fría.

– Sobre la lista de tuiteros de George Soros, su (in)trascencia real y las fantasías de los prorrusos en “La fundación Soros y su lista de tuiteros: una tormenta en un vaso de agua“.

Seis encuentros y 37 días le bastaron a la DEA para apresar a los sobrinos del presidente Nicolás Maduro. Por primera vez la Fiscalía revela detalles de cómo se usaron testigos encubiertos para capturar a los familiares del presidente de Venezuela, Efraín Campo Flores y Franqui Flores de Freitas, en su negocio de narcotráfico.

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Ya soy doctor


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El pasado mes de Julio defendí la tesis doctoral “Enfoque multianalítico para evaluar la contaminación por plomo en suelos/Multianalytical approach to asses the soil contamination by lead” después de cerca de 3 años en el doctorado.

Una tesis que costó lo suyo, en especial, a nivel personal.

Si alguien me hubiera preguntado hace 1 año sobre la tesis le habría dicho que no iba a salir nada. Una tesis demasiado diversa: suelos mineros, suelos urbanos y campos de tiro. Al final con trabajo y esfuerzo salió adelante (paper 1, paper 2, paper 3, paper 4, paper 5, paper 6, paper 7).

Dicen algunas personas que hacer una tesis es lo más parecido a parir. Pones la semillita, lo ves crecer y cuesta mucho salir. Vaya que sí, cuesta demasiado salir.

Quizás la mayor liberación la sientes cuando realizas el acto de depositar la tesis en la Universidad. También después de la defensa, por culpa de los nervios de ensayos y demás, pero en el momento en el que depositas la tesis y es aprobada por la Universidad… ese es uno de los momentos más satisfactorios.

¿Qué consejo daría a quien quiera comenzar el doctorado?

Constancia. Aunque pienses que las cosas no salen, acabarán saliendo. Mente abierta. No tengas miedo a irte fuera porque normalmente te abrirá mucho la mente (ideas, personas…).

Yo empecé la tesis porque en aquel momento no tenía nada y a base de currar el primer año, logré una beca. En el caso de las personas a tiempo parcial,  lo único que diría es constancia y no decaer porque hay muchos momentos en los que ves que no avanzas (aunque eso ya lo ves incluso en tiempo completo). Si lo compaginas con un trabajo o hay mujer/hijos de por medio, nunca se le dedica el mismo tiempo a la tesis.

¿Y ahora qué? El vacío.

Para las personas como yo, en las que la tesis es un reto personal (en otras personas cuando entran en la Universidad es casi en lo primero que piensan en cuanto obtienen su entrada en el primer curso) es posible que el vacío sea mayor. No cuentas haber llegado hasta aquí.

Cuando estás en el doctorado normalmente cuentas con el apoyo de tus directores de tesis que mejor o peor, te van a guiar en todo lo que haces. Al acabar la tesis, pierdes en cierta forma la referencia que ha sido tu vida durante los últimos años, día y noche.

Ahora comienza el “gran salto adelante” que diría Mao. Comienzas volar en solitario, “acompañado” por otro director y normalmente en otro país, pero donde tú eres el que te tiene que dirigir y normalmente acabará dirigiendo a otros.

Redactar proyectos de algo muy novedoso, para buscar financiación y que te puedas ir a otra universidad, normalmente extranjera, para hacer tus dos años de estancia postdoctoral y quién sabe si más tiempo fuera. Para en ocasiones no volver o volver, pero no a la universidad… porque no hay sitio para todos.

En este momento la situación está complicada. La cosa no es únicamente de España, sino del resto de países… hay demasiados doctores para pocos puestos en la Universidad… y la burocracia española ayuda poco (estar un mínimo de dos años fuera de España).

 Si quieres ver mi cv, puedes hacerlo en el perfil de ResearchGate.

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#LecturasdeDomingo (85)


Ciencia

Pasar una noche en el hospital en España cuesta $424. En EEUU, $5220. Las diferencias también se ven en fármacos – Vía Ángela Bernardo.

The world’s first farmers were surprisingly diverse.

Los enemigos de la innovación. En los últimos 600 años las sociedades humanas se han opuesto a la llegada del café, la imprenta, la agricultura mecanizada, los frigoríficos, la música grabada o los transgénicos con tácticas muy parecidas

Economía/Empresas

La radio del fin del mundo. Isfjord Radio es una remota emisora situada en un cabo desolado de las Svalbard (Noruega), a tan solo 1.300 kilómetros del Polo Norte. Cumple una función importante: las comunicaciones en las islas.

Los precios de la gasolina y las camionetas están acabanado con el plan de Obama para reducir el uso de combustible.

5 mitos sobre la crisis en Venezuela (y lo que pasa en realidad) y Cómo conseguí (a duras penas) antibióticos en la Venezuela de Maduro.

Los cubanos temen que la crisis de Venezuela los deje a oscuras y In the first half of 2016, #Cuba has received 53,500 bpd of crude from PDVSA, a 40% drop from [last year].

– A400M, la interminable lista de problemas técnicos de un gigante herido.

Los activos y las deudas de Donald Trump.

Periodismo

Erdogan o la desmesura y Erdogan y la contra-revolución mundial.

– Por qué es necesario el Voto Rogado? Xosé Manuel Pereiro os lo cuenta en Cuando Venezuela influía en el resultado.

Antes del voto rogado era más fácil votar en Santiago de Chile que en Santiago de Compostela, pero en las ‘sacas venezolanas’ viajaba de todo, desde partidas de defunción a peticiones de trabajo. Hasta Fraga se benefició de un censo inflado y envejecido

Por qué hay quien cree que el intento de golpe de estado en Turquía fue un montaje.

Finland auctions off Soviet-era cars ditched by asylum seekers. Rusty 1970s-era Volga and Lada cars that were discarded by refugees crossing border from Russia sell for up to €640

One year out. On July 13, 2015, President Obama commuted the prison sentences of 46 nonviolent drug offenders. Here’s what their lives are like now.

My Four Months as a Private Prison Guard: A Mother Jones Investigation.

A Very Sicilian Justice: Taking on the Mafia. A story of blackmail, conspiracy, courage and fear. We follow the Italian judge trying to take on the mafia

Sudán del Sur muere de sed, hambre y balas.

El sumo lucha por su honor. Con duros entrenamientos, el deporte tradicional japonés intenta recuperar su prestigio tras los recientes escándalos

Cómo cambia la vida de una familia inmigrante en Estados Unidos cuando obtiene la ciudadanía.

– Alto Karabaj: Ecos de una Guerra Olvidada

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