Eldiario.es y la manipulación del vuelo de la senadora


Cuenta hoy ElDiario.es la indignación de una senadora del PSdG-PSOE que llamó tercermundista a un vuelo Vigo-Madrid, en el que uno de los motores comenzó a arder en pleno vuelo. Lamentablemente, volvemos a asistir a un ejemplo de periodismo de clic, donde el titular realizado, se hace a propósito para señalar el dedo, en lugar de señalar el pésimo servicio de Air Europa entre Vigo y Madrid en el último mes.

Cuenta Eldiario.es en su no-noticia

Tercermundista es un concepto que se usa con demasiada alegría cuando una cosa no parece correcta o convencional. Se tacha de tercermundista una calle con baches, a un parque poco cuidado, a una cola demasiado larga o situaciones similares que solo denotan una pequeña brecha en la perfección exigida en el primer mundo. Sorprende, en cualquier caso, que el término se use por parte de un político de categoría, tanto como senador, para definir, nada más y nada menos, que a la aviación española. Así lo hizo este mismo lunes la senadora pontevedresa, Ángeles Marra, que tildó de “tercermundistas, peligrosos y de infarto, los vuelos de Air Europa a Vigo”.

La historia se remonta al lunes, cuando la senadora del PSdG-PSOE embarcó en un vuelo de Air Europa, operado por la compañía española Swiftair en un turbohélice ATR72. El aparato despegó de Barajas alrededor de las 18 horas y una vez en el aire, un problema de motor hizo que el avión aterrizase por la misma pista por la que había despegado tras coordinar el comandante del aparato con la torre de control un aterrizaje de emergencia, tomando tierra sin problemas a las 18:26.

En cuanto estuvo en tierra, la senadora envió inmediatamente un tuit tachando de “tercermundista y peligrosa” a la compañía y llegando incluso a ver como una “injusticia” que Air Europa programe vuelos en aviones turbohélice y no a reacción, exigiendo su retirada para estas rutas. A las 20 horas, todo el pasaje ya estaba en un aparato idéntico, de nuevo rumbo a Vigo.

Es de suponer que una Senadora, a la que se le supone viajada, por lo menos desde su provincia hacia Madrid y viceversa (aún siendo lunes por la tarde) se deshaga en criticar de esta guisa a unos pilotos bien entrenados y a un avión moderno. El aparato en cuestión es un ATR-72 de la serie 500, matrícula EC-KKQ, con menos de seis años de edad, fabricado en Toulouse por “Avions de Transport Régional”, participada al 50% por Finmeccanica y EADS. Se trata de uno de los más de 1.100 aparatos fabricados y que vuelan por todo el mundo para compañías aéreas de México, EEUU, Brasil, Colombia, Suiza, Vietnam, India, Serbia, Irlanda o Francia.

En España, además de en Swiftair, los ATR vuelan para dos aerolíneas: Iberia Regional/Air Nostrum y Binter Canarias. Estas dos compañías son la columna vertebral del transporte aéreo interinsular: Binter opera cada día 140 vuelos entre todos los aeropuertos canarios con sus 17 ATR72 y Air Nostrum  unos 40 entre Palma, Menorca e Ibiza con sus 10 aparatos de este modelo, además de varias rutas desde Melilla y otros enlaces en la península en rutas de poca densidad.

Air Nostrum y Binter han sido reconocidas en varias ocasiones con premios a su alta calidad, sus aviones reciben el mantenimiento necesario y sus tripulaciones reciben formación continua para hacer frente, precisamente, a situaciones como la sucedida ayer en Barajas. Por su parte, Swiftair, aun no siendo una compañía tan conocida en el mercado español, tiene gran  prestigio a nivel internacional al ser una aerolínea de referencia en el sector de la carga aérea y también en el de personas, con un buen número de contratos de Naciones Unidas para transporte de personal y ayuda humanitaria a países, esta vez, si, del tercer mundo, pero con exigencias técnicas y de calidad occidentales.

Así pues, una persona de relevancia y responsabilidad pública ha calificado como ‘tercermundista’ a un avión de matrícula española, con menos de seis años de antigüedad y tripulaciones resolutivas, en un escenario tan difícil para el sector aéreo nacional.

El Diario

Los tweets de la Senadora en cuestión.

La realidad, es que El Diario omite/manipula muchísima información, porque para comprender la reacción de la senadora es necesario conocer toda la historia que hay detrás del problema, que dicho sea de paso, es la misma reacción del resto del pasaje cuando ves que uno de los dos motores del avión en el que viajas, comienza a arder como podemos leer en estos otros artículos publicados sobre el tema en Faro de Vigo o La Voz de Galicia,  y que según los técnicos de Air Europa, la avería era “crítica” por los daños en la turbina y una rotura en el sistema de aceite lo que provocó el aterrizaje inmediato de la aeronave. En Microsiervos “Cómo gestionan los controladores aéreos las situaciones de emergencia” explican cómo se hizo la gestión del incidente.

Para explicar esta reacción, entendible una vez conoces el problema y la situación de nerviosismo existente, debemos de decir que hasta hace unos meses, Air Europa operaba entre Vigo-Madrid con aviones grandes, un Embraer 195 y un Boeing 737-800.

Sin embargo, con la crisis de pasajeros y las ayudas a los aeropuertos de Coruña y Santiago***, Air Europa dejó de operar la ruta Vigo-Madrid para dársela en subcontrata a Swiftair, donde Air Europa se encarga de la comercialización de los billetes y que provocó muchísimas protestas por la reducción de la calidad del servicio haciendo que Air Europa respondiera, que después del verano volverán con los anteriores aviones… es decir, en pleno periodo estival cuando hay más pasajeros, dejan los peores aviones porque evidentemente esta ruta no da tantos beneficios como otra.

*** Esto daría para otro artículo perfectamente, sobre la problemática existente con los tres aeropuertos gallegos y las subvenciones municipales a los mismos además de la Guerra localista emprendida por el alcalde de Vigo, Abel Caballero (PSdG-PSOE) para “defender el aeropuerto de Vigo de los ataques de la Xunta” que le llevó a organizar una manifestación en Vigo la semana pasada en defensa de Peinador al más puro estilo Hugo Chávez. Lástima que AC no aplique la misma celeridad que tiene en algunas cosas, para hacer otras más importantes en Vigo que la manifestación estúpida de turno.

Con este nuevo servicio se pasaba de ofrecer 1 vuelo diario en Boeing 737-800 (186 plazas) y 3 vuelos con Embraer 195 (122 plazas) a 1 turbohélice de 68 plazas cuatro veces al día por sentido, con el ahorro para Air Europa, porque sigue comercializando el vuelo, a pesar de que tengan menos plazas, y son más baratos de operar al ser más eficientes en el consumo de combustible (hasta un 30%).

Con estos nuevos vuelos tal y como hemos visto, el número de plazas existentes se ha reducido en un 40%, el tiempo de vuelo se alarga en 25 minutos más (ahora se tarda lo mismo que en ir hasta Barcelona), además de que la subida de precios es muy evidente porque pasamos de vuelos que costaban unos 100 euros hasta los 300 euros actuales, una diferencia que se incrementa si vemos las ofertas de Air Europa con otros aeropuertos gallegos.

Los turbohélices vuelan bastante más bajo que los reactores pero sus precios están por las nubes. La escasa oferta de plazas de los aviones que puso Air Europa en Vigo el pasado 1 de junio ha disparado el coste de los billetes para volar a Madrid. Ayer era imposible encontrar un vuelo de ida y vuelta en el mismo día en junio por menos de 300 euros. Y si el menor precio que se puede hallar es ya sumamente elevado -en Alvedro, donde el Concello paga 1,4 millones, cuestan la mitad- la tarifa máxima sólo es apta para bolsillos de lujo. Para el próximo martes, por ejemplo, la compañía cobra hasta 703 euros por un ida y vuelta a Barajas.

Estas tarifas tan elevadas no son un problema puntual, sino que es la tónica habitual desde el pasado 1 de junio. La compañía sustituyó entonces los Embraer de 122 asientos que operaban en Peinador y que se llevó para Alvedro, por los ATR-72 de sólo 68 plazas de la aerolínea subcontratada Swift Air. Desde el primer fin de semana del mes los precios comenzaron a dispararse hasta llegar a ser hasta tres veces más caros que en A Coruña, Santiago y Oporto, ciudades en cuyos aeropuertos hay aerolíneas subvencionadas que operan la ruta a Madrid. Pero no sólo aumentaron los precios, sino también el tiempo de viaje, que pasó a ser de 1 hora y 30 minutos.

La media del billete más económico que se podía comprar ayer para volar desde hoy hasta final de mes entre Vigo y Madrid era de 332 euros. Para algunos días, como el próximo sábado, sólo quedaban dos tarifas posibles: 502 y 676 euros.

Subvención en Alvedro

Estas tarifas por las nubes contrastan con las que se pueden encontrar durante las mismas fechas y también para viajes de ida y vuelta en el día entre A Coruña y Madrid. Los 1,4 millones de euros que el gobierno local del popular Carlos Negreira le concedió a la aerolínea está beneficiando ya a coruñeses y foráneos a la hora de despegar o aterrizar en Alvedro. Mientras el precio más económico en Vigo hasta final de mes era ayer de 301 euros, en A Coruña era de sólo 74. La media de los billetes más baratos durante los próximos 15 días es en la ciudad herculina de 160 euros, la mitad que en Vigo. Igualmente, en el tope máximo de precios los vigueses salen también perjudicados. Los 703 euros del pasaje más caro que se vendía ayer en Vigo contrasta con los 410 euros que como mucho cobraba ayer la aerolínea para el viaje de ida y vuelta a Madrid desde Alvedro mañana.

Las agencias de la ciudad advirtieron que esto iba a pasar con los turbohélices y no se equivocaron. A menos plazas, menos tarifas económicas. Si a ello se suma la elevada demanda que tiene la ruta a Madrid y que Iberia Express también recortó este año 2.000 asientos semanales respecto a la anterior temporada estival surge otro problema: el overbooking (exceso de aforo).

Sin ir más lejos, para el primer vuelo de hoy entre Vigo y Madrid (11.45 horas) ya no quedaban ayer billetes. Esta situación se está repitiendo a menudo. De hecho, el primer domingo en que funcionaron estos aviones se agotaron las plazas de todas las aeronaves a Madrid -incluidas las de Iberia Express- a excepción de una. El problema es que las tarifas de las últimas plazas son las que suelen quedar libres se venden ya a precios casi prohibitivos. Esta situación se mantendrá al menos hasta el día 15 de septiembre, cuando la aerolínea anunció por exigencia del Ministerio de Fomento que retirará estas aeronaves de Vigo.

Faro de Vigo 

Con este artículo, pretendemos poner un poco de más luz a la manipulación de información realizada por El Diario.es, con el objetivo de señalar el dedo y de paso hacer un poco de periodismo indignado o economía del clic, en lugar de señalar el problema (el servicio se ha empobrecido) y donde la senadora, lo único que está haciendo es defender a sus electores (y de paso meterse en la guerra localista Concello de Vigo vs Xunta) que es pedir el mismo trato de aviones que tienen en Coruña o Santiago de Compostela con Madrid… vamos volver a la situación que había en Vigo hace unos meses… no pide volar en un jet privado, tal y como se ha leído en algunos foros.

¿Por qué El Diario realiza una manipulación tan estúpida de la información omitiendo información importante y sacando de contexto un puto tweet en caliente? Simple y llanamente por el puto periodismo de clic y de la indignación que asola internet.

Actualización

Vista la reacción que ha tenido el post…

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Acerca de andresrguez

Doctor por la Universidade de Vigo. Campo de especialización: comportamiento del plomo en suelos mineros, urbanos y campos de tiro, a través de técnicas espectroscópicas, toxicológicas y aplicación de nanopartículas.
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85 respuestas a Eldiario.es y la manipulación del vuelo de la senadora

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  3. xes dijo:

    El comportamiento de la compañía y la tripulación ha sido correcto, las llamadas al tercermundismno de la senadora absolutamente desproporcionadas e intolerables.
    ¿Quién manipula?

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    • andresrguez dijo:

      Sacar de contexto un tweet sin explicar la situación del aeropuerto de Vigo o sin explicar cómo Air Europa ha empobrecido el servicio, haciendo que ahora sea un servicio más caro, en el que tardas más y en el que hay menos plazas… y cuya reacción de la senadora se produce en un momento de tensión… ¿no te parece una manipulación sacar de contexto totalmente un tweet que no dice nada?

      Se dedica el artículo a decir lo maravillosos que son estos aviones, pero omite que tardas más y que aún por encima el servicio es peor.

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      • Git dijo:

        Llamar tercermundista al servicio está fuera de lugar. En todo caso la Senadora debería haber sido más clara explicando su problema: la sensación es que la parece tercermundista un avión solo por ser de tipo turbohélice, deducción completamente fuera de lugar. El Diario.es solo habla de ese tema.

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        • andresrguez dijo:

          ¿Debe de explicar la senadora un problema, que ya de por sí está explicado y en la que ella ha dado la matraca con las manifestaciones en Vigo? ¿No sería más bien El Diario quien debería de haber contextualizado la información? ¿Como es El Diario y es de los buenos no se le puede criticar?

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      • OviOne dijo:

        No hay ningún contexto válido para utilizar “tercermundista” en un país rico.

        Fin de todas las discusiones.

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  4. tisola dijo:

    Cuando alguien lanza un “un puto tweet en caliente” y se equivoca ofendiendo a otros y poniendo en duda su profesionalidad, si tiene dignidad, rectifica inmediatamente.
    Vosotros si que utilizáis el “periodismo de clic”, pero el de otros.

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    • andresrguez dijo:

      ¿Vosotros? ¿Quién? Si te fijas en los tweets de la persona, no duda de la profesionalidad… lo que critica es el empobrecimiento de calidad del servicio.

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      • Git dijo:

        “Tercermundista, peligrosos y de infarto, así son los vuelos de AIR EUROPA a Vigo”

        Sí, en este tuit nadie pensaría jamás que se está dudando de la profesionalidad de nadie.

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      • loquehayqueleer dijo:

        Dice nuestra insigne representante: “tercermundista, peligrosos y de infarto”
        Dices: “lo que critica es el empobrecimiento de calidad del servicio.”

        ¿Alguien más huele a manipulación?
        ¿Apesta, verdad?

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        • andresrguez dijo:

          Reducir las plazas un 40%, subir los precios 200 euros y tardar 25 minutos más de lo que tardabas antes, que tardas lo mismo que en ir a Barcelona… ¿no es dejar un avión/servicio peor?

          Por mucho que el avión que tuvo el problema sea nuevo (que el problema lo puede tener este como un avión del año de la Guerra), aquí se ha puesto un avión muchísimo peor que los que había antes ofreciendo un servicio peor.

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  5. caleido dijo:

    ¿Insultar a unos profesionales es “defender a sus electores”?.
    ¿Y hablas de manipulación?. Mas bien falta de vergüenza.

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  6. an0de dijo:

    “Tercermundista, peligrosos y de infarto, así son los vuelos de AIR EUROPA a Vigo”.
    No veo nada en este tweet sobre la “defensa de los electores” y si sobre un pésimo comentario de una senadora porque su avión realizó un aterrizaje de emergencia.
    ¿Qué era tercermundista el avión, la tripulación, el aeropuerto o las pretensiones de la senadora?.
    Otro político que vive por encima de nuestras posibilidades y encima con palmeros, así nos va.

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  7. Apatico dijo:

    Felicidades por el artículo. La historia del aeropuerto de peinador es lo de siempre, el aeropuerto de Galicia con un mayor area de influencia denostado por los políticos gallegos. Lo importante es la casta, los ciudadanos dan igual.

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  8. uno dijo:

    Os imagináis que un político inglés, por ejemplo, dijera que el vuelo X es tercermundista, peligroso y de infarto, siendo un vuelo comercial de una compañía que cumple todos los requisitos, con un avión en condiciones y una tripulación perfectamente preparada.
    Yo no, estoy seguro que no le serviría escudarse en sus electores y estoy seguro que se habría disculpado.

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    • andresrguez dijo:

      Un político inglés, criticaría el servicio aún más, porque allí se deben aún más a sus electores porque son elecciones por distrito de la misma forma que ocurre con los políticos americanos, que les da igual criticar el servicio si hay una merma de calidad porque el voto es el voto.

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      • Anónimo dijo:

        Eso del político inglés no lo tengo tan claro… seguro que predirían un aeropuerto para cada provincia gallega, que se subvencionaran los vuelos (a lo que hay que sumar la correspondiente estación de AVE con su subvención para trenes vacíos)?

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        • andresrguez dijo:

          “seguro que predirían un aeropuerto para cada provincia gallega”

          Este comentario demuestra que no sabes muy bien el origen de por qué hay tres aeropuertos en Galicia (incomunicación histórica)… porque si lo supieras no hablarías tan a la ligera

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    • Apatico dijo:

      Precisamente el problema aqui son los politicos, los gallegos para ser exactos, el unico aeropuerto sin subvenciones del norte de España, es justo el de la ciudad más grande y poblada de Galicia con diferencia, que ocurre… que es la ciudad de los trabajadores no de los funcionarios ni de los politicos. El abandono de Vigo en infraestructuras es vegonzoso, ni Ave, ni avión, ni puerto… les falta hacer una muralla alrededor.

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      • fer dijo:

        De acuerdo, pero eso no se soluciona calificando de tercermundista, peligroso y de infarto un vuelo cuando tienes un problema.
        El comportamiento de la senadora ha sido acorde con el de la mayoría de los políticos que nos gobiernan, absoluta falta de respeto hacia los demás producto de su impunidad y de no tener que rendir cuentas a los ciudadanos, solo al partido. Y ya está bien de tolerar, algunos incluso justificar, estos comportamientos.

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  9. rv dijo:

    Pero que quede claro que en ningún momento un avión a turbohélice es de menor tecnología, menos fiable o mas problemático. Todo lo contrario y además no se diferencia mucho de una turbina puesto que el funcionamiento básico es similar pero añadiendole una hélice al eje de la turbina

    El problema es básicamente de decisiones empresariales, no del tipo de avión.

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  11. io dijo:

    Sinceramente no veo la manipulación, mas bien parece que a algunos os hace mucha pupa la independencia de algunos medios
    Sorprende no ver un análisis diario sobre otros medios, si de manipulación se trata. Se me ocurren algunos como larazon, te podrías pasar todo el día.

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    • andresrguez dijo:

      ¿Independencia? ¿Tener independencia significa que para eso hay que manipular la información, sacándola de contexto? Ah ya veo, ser independientes significa ser sensacionalistas porque hay vender clics o suscripciones ¿no?

      Y La Razón juega en Champions League de manipulación, pero El Diario, una web que en teoría se decía que querían ser objetivos y con información real y un ciento de cosas más, lo único que están demostrando es que funcionan igual que en Público… si podemos meter sensacionalismo mejor y como nos alejemos de la idea de “izquierda”… malo (véase lo que dijo Egocrata con lo de Bangaldesh y la nota de la ¿defensora? del lector de El Diario)

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      • otro dijo:

        Egocrata mintió en ese artículo y pillado en la mentira volvió a mentir.
        La desigualad ha aumentado.
        Y pese a las discrepancias y a hablar de “elegir libremente” unas condiciones de trabajo criminales se publicó el artículo, algunos estuvimos unos días sin volver a visitar el diario, todo tiene un límite y tratar a los más humildes como carne resulta vomitivo.

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      • Anónimo dijo:

        Lo que critica el articulo de eldiario es que no se puede tachar de tercermundista un servicio que no lo es (tanto los aviones como el personal).

        Si los aviones són de menos de 6 años, aptos para este tipo de vuelos y tienen el mantenimiento adecuado, por que tercermundistas?

        Si los pilotos y el resto de personal dan un buen servicio, por que son tercermundistas?

        Que un servicio tarde un poco mas es ser tercermundista.

        A lo mejor Vigo necesita una flota de Airbus A380 para que queden satisfechos sus politicos…

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        • andresrguez dijo:

          Las críticas al servicio de Air Europa en el último mes, vienen de los propios usuarios http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2013/06/02/indignacion-aterriza-turbohelice/821339.html y aquí NADIE está pidiendo una flota de superlujo… se pide volver a las condiciones que había hace 1 mes con los mismos aviones !!!

          EL Diario se pone diciendo que son aviones de 6 años… y porque sea un avión “nuevo” ¿no se puede criticar que ahora el servicio sea peor? Como el avión es nuevo ¿hay que tragar? ¿Te parece normal que ahora tengas el 40% menos de plazas, cueste 200 euros más y además tardes 25 minutos más de lo que lo hacías antes?

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      • otro dijo:

        http://www.unicef.org/socialpolicy/files/Desigualdad_Global.pdf ; página 8, Tabla 9:
        Año Gini
        1820 43.0
        1850 53.2
        1870 56.0
        1913 61.0
        1929 61.6
        1950 64.0
        1960 63.5
        1980 65.7
        2002 70.7
        Viendo la tabla, juraría que la desigualdad no ha hecho más que aumentar.
        :facepalm:2

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  12. genrizo78@yahoo.es dijo:

    Tercermundista, peligroso y de infarto, porque un avión tiene un problema. Joder aplicando la misma lógica no hay compañía y trayecto que se libre. ¿Y así se defiende a los electores, con mentiras y exageraciones?.
    No se si eldiario exagera, pero este artículo no ofrece dudas.

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  13. Tacata dijo:

    Vaya articulo, mucho criticar y lo unico que leo son quejas de que “air europa ha empobrecido el servicio” y “en coruña/oporto dan subvenciones”. que quizas siendo verdad, no son el fondo del tema.
    A la señora senadora (y parece que al autor de este blog) les parece tercermundista un servicio de aerolinea que se realiza en un avion turbohelice de seis años, debido a que ha tenido un incidente en vuelo, afortunadamente subsanado sin consecuencias.
    Seguro que os gustaria volar en avion privado para no tardar tanto como a Barcelona (oh dios mio que afrenta a los vigueses) o quizas que costase 1 euro a costa de los demas con una bonita subvencion, ya que claro, el dinero publico no es de nadie…

    El diario.es lo ha hecho perfecto contando la situacion del lunes y mostrando la cara de esta senadora, a la que,por su cargo, Air Europa tendria que flotar un boig 747como minimo y de un mes o menos de antiguedad, para su confort.

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  14. Mera dijo:

    ¿Por qué tercermundistas, peligrosos y de infarto? ¿Todos los vuelos o sólo este vuelo? Porque sí que está generalizando. ¿Por viajar en turbohélice? Yo cojo aviones todas las semanas, y casi siempre tengo un vuelo internacional en turbohélice, bastante más común en Europa de lo que se cree. Mucho señorito hay por ahí suelto. Para esta señora, el precio no es el problema. Por mucho que hables de manipulación, todos sabemos a qué se refiere. ¿Que lleva más tiempo? Sí. Pero si 10-20 min es una tragedia, apaga y vámonos.
    Y si no gusta el turnohélice, habrá que elegir otra compañía.
    Y como último apunte. la palabra “día” lleva tilde. Aunque eso ya no le importe a nadie.

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    • andresrguez dijo:

      NADIE está dudando de que sean o no seguros. Lo que se critica es que el servicio es de peor calidad y lo único que pide únicamente, es volver a la situación que había hace 1 mes con más plazas, menos tiempo y menos precio !!!

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      • Mera dijo:

        Y justamente lo pide cuando ha tenido una avería en un vuelo. En ningún momento en sus tweets veo yo la mención precio. No sé cómo puedes pensar eso depués de lo de “peligrosos y de infarto” ¿qué está pidiendo ahí? Simplemente está llorando para volver a los de reacción porque estos no le gustan, y hace mención a todos sus vuelos, hablando en plural. ¿No te das cuenta que ella tiene plaza fija? No llora por los precios. Otra cosa es lo que haya detrás de esa reducción de plazas y cómo nos afecta a la plebe, pero en sus tweets no pide eso que comentas, por más vueltas que le dés.

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        • Anónimo dijo:

          Eso de que “lo que se critica es que el servicio es de peor calidad y lo único que pide únicamente, es volver a la situación que había hace 1 mes con más plazas, menos tiempo y menos precio !!!” lo estas suponiendo tu… ESO SÍ ES PERIODISMO!!

          De todas formas, si un servicio por ser de peor calidad es tercermundista, estarás de acuerdo con que:

          La sanidad es tercermundista!
          La educacón es tercermundista.
          El transporte público es tercermundista!
          El servicio de agua y luz es tercermundista!

          etc…

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      • loquehayqueleer dijo:

        “NADIE está dudando de que sean o no seguros”
        “Tercermundistas, peligrosos y de infarto.”
        ¿¿¿???
        Alucinante.

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      • fer dijo:

        NADIE está dudando de que sean o no seguros.
        ¿Pero tu lees lo que escribes?
        Cuando dice peligrosos y de infarto ¿a qué se refiere entonces?.
        Tio no sabes ni manipular.

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  15. arg0 dijo:

    ¿Tercermundista, peligroso y de infarto por tener un incidente en un vuelo?.
    ¿Y esto es defensa de sus electores?
    ¿Quién manipula?

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  16. trllz dijo:

    Menudo troll estás hecho.
    Cada uno busca su minuto de gloria a su manera 🙂 , algunos subidos en los lomos de los clics de otros, pero esto es internet 🙂

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  17. esther dijo:

    La pobre senadora ha tenido un mal día, ni te imaginas la de malos días que tenemos algunos y no llamamos a una compañía, en situaciones peores, y a su tripulación, tercermundista.
    Entiendo los nervios en una situación complicada, pero después se pasan y te pones en tu sitio, y sis has sido injusto, sobre todo públicamente, lo dejas claro.
    No veo en que va a beneficiar a sus electores esta muestra de exageración y mala educación.
    Tampoco entiendo que otra versión de la historia, muy discutible desde mi punto de vista, sea origen de un artículo sobre la manipulación.
    Sinceramente me parece increíble la tendenciosidad de este artículo.

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    • andresrguez dijo:

      Si el artículo de El Diario hubiera expuesto TODA la historia, este artículo No existiría, pero para comprender el cabreo de esta persona, hay que comprender el cabreo que viene de atrás, del empobrecimiento del servicio y que aún por encima sea más caro… pero eso no lo hace el artículo de ED. ¿Por qué? ¿Tan complicado es poner TODO?

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  18. ORTIZ dijo:

    Teniendo en cuenta que los viajes de esta senadora los pagamos nosotros (al resto de senadores, políticos, asesores y amiguetes enchufados también)… ¿qué quieren ahora sus señorías?… ¿un avión de combate? ¿un Jet privado super lujo?, ¿un cohete?.
    No lo ha dicho.

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    • andresrguez dijo:

      ¿Tan complicado de entender que lo único que pide es volver a tener el servicio que había hace 1 mes?

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      • ORTIZ dijo:

        Tan complicado es entender que… teniendo en cuenta que los viajes de esta senadora los pagamos nosotros (y al al resto de senadores, políticos, asesores y amiguetes enchufados también)… ¿qué quieren ahora sus señorías?… ¿un avión de combate? ¿un Jet privado super lujo?, ¿un cohete?.
        No lo ha dicho.

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  19. nin dijo:

    El “puto tweet” es lamentable se mire por donde se mire y la inexistencia de disculpas solo se puede entender como consecuencia de la impunidad en que viven muchos de nuestros políticos.
    Lo que falta es que algunos justifiqueis este tipo de comportameintos .

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  20. meta dijo:

    Metamanipulación, un artículo que pretende denunciar la manipulación y está llenito de falacias.
    ¿Y esta basura está en la portada de meneame?.

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    • andresrguez dijo:

      ¿Lleno de falacias? ¿Cuáles? ¿Acaso no es cierto el empobrecimiento de servicio?

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      • fer dijo:

        ¿Cómo es que te resulta tan difícil entenderlo?.
        Puede que el servicio sea peor, puede que tal y cual, pero el hecho concreto es un tweet donde dice tercermundista, peligroso y de infarto. No dice caros, impuntuales, inmerecidos, mejorables, discriminatorios, … NO, dice tercermundistas, ¿quién?, ¿los empleados, la compañía o el avión?. Dice peligrosos, un comentario que la compañía debería estudiar si plantea una demanda. …

        Es que te atreves a decir: NADIE está dudando de que sean o no seguros.. Cuando el tweet dice tercermundistas, peligrosos y de infarto.
        La actitud de algunos políticos que niegan lo más evidente hasta extremos esperpénticos veo que se ha difundido al resto de la sociedad.
        ¿Tu crees que algún lector de este artículo no percibe la manipulación?
        No hay nadie tan tonto.

        Me gusta

  21. Sir Torpedo dijo:

    Vamos a ver, este excenléntisimo representante del pueblo a sufrido unos pocos minutos lo que los ciudadanos sufren a diario en todos los niveles, desde el contador de luz que cuenta o descuenta según lo que haga falta hasta una subida del 50% en el recibo del agua por la cara pasando por las becas y algún temita 000000014 por en medio. Todo ese riego que ha sufrido a cargo del erario público ( menos mal que el avión no se estrello por que nos hubiera salido más caro a todos) seguro que no le impedirá volver a subirse a un avión sin siquiera saber lo que es un vagón de tren en su vida que es para gente más humilde o directamente desahuciados.
    Si a mi se me ocurre quejarme de cualquier cosa anterior , entro en la rifa de un interrogatorio con policía encapuchado en comisaría.
    Yo invito a la insigne representante a que coja el tren, ya que ese avión era lo que era y estaba como estaba gracias a que la gente normal ya no puede permitirse subirse a esas máquinas voladoras legendarias y a profesionales públicos de alto rango como ella cuyo trabajo diario tantas alegrías nos provoca.
    Un saludo

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    • andresrguez dijo:

      Veo que no conoces cómo es el servicio de tren a Galicia desde Madrid. Hace 3 años, se tardaban 13 horas y sólo ahora con la entrada del servicio de los tramos del AVE en Castilla y León se ha logrado reducir a 8 horas. Coger el tren y perder el día en el tren ¿no?

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  22. loquehayqueleer dijo:

    Si faltaba algo para completar la manipulación en este artículo era el último tweet:

    Prende o lume no motor do aviom mas non digas nada que o sector da aviaçom espanhol está fatal fatal— ailalelo (@ailalelo) June 26, 2013

    Bochornoso.

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  23. OviOne dijo:

    Venga, solo aquellos de mentalidad tercermundista criticarían comentarios tan acertados en twitter.

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  24. dani dijo:

    Ningún avión está libre de la rotura de un motor. Parece que tanto la compañía como la tripulación actuaron a la perfección.

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    • andresrguez dijo:

      Claro que ningún avión está libre de un accidente, pero lo que se está criticando es el empobrecimiento del servicio de Air Europa con la subcontrata y es ahí donde hay que poner las palabras de la senadora, en lugar de quedarse tan anchos y poner únicamente las palabras de la senadora como hace ED.

      ¿Tanto cuesta poner un simple párrafo a mayores explicando la situación? NO, mejor ponemos el titular más llamativo posible para ganar visitas ¿no?

      Me gusta

  25. elvecinodelquinto dijo:

    Vuelo a Galicia todas las semanas y puedo decir que en raras ocasiones los B737 / A320 van llenos, excepto los vuelos de los viernes y domingos por la tarde. Ademas, se ha notado mucho la caída de viajeros desde el inicio de la crisis (en especial, en el aeropuerto de Peinador), por lo que la decisión de Air Europa es perfectamente comprensible. De hecho, que hubiesen metido en su día en esa ruta un Embraer 195 en lugar de un B737 ya es significativo de que la ruta no tiene los pasajeros que a la aerolínea le gustaría. Y es que ahora llega el verano y las rutas con mas demanda son las del sur.

    Lo del supuesto “empobrecimiento del servicio” no tiene sentido que se plantee como haces en los comentarios, porque es obvio que ninguna empresa privada va a perder dinero para darte a ti el servicio que te apetece.

    Las críticas “populares” a los turbohélices de las que supuestamente se hace eco la senadora no me parecen significativas en absoluto porque son debidas básicamente a la ignorancia (que aparentemente la senadora comparte): La gente asocia “hélice” a “viejo” y eso es todo. Hay que decir, efectivamente, que se nota algo mas de ruido y vibracion, y que al volar mas bajo y con ala recta son mas sensibles a las turbulencias, pero el servicio sigue siendo competitivo frente al tren o al transporte por carretera. Por otro lado, nótese que, si bien los turbohelices prácticamente han desaparecido de la aviación comercial, curiosamente el avión de transporte militar mas moderno del mundo es un turbohélice.

    En resumen, estás intentando poner al mismo nivel las decisiones que toma una empresa privada, con unos criterios puramente económicos, con las paranoias de un político de segunda fila, que solo busca algo de eco para sus argumentos victimistas y demagogos. Me parece lógico que la prensa seria omita ese tipo de detalles y se centre en las criticas, a mi entender desacertadas, de la senadora (persona de relevancia y responsabilidad pública).

    Creo que no tiene mucho sentido tampoco criticar la falta de fondo de un artículo de El Diario citando otro artículo de El Faro de Vigo, que no es mas que el altavoz (voluntario o no) del personaje citado anteriormente. Ese articulo comete, de hecho, varias incorrecciones. Lo del cálculo del precio medio es, directamente, de chiste. Comparar los precios máximos en un momento dado no tiene tampoco ningún sentido. Y no mencionar que LCG lleva varios meses con un único operador con ruta a Madrid (imponiendo lógicamente sus precios, bastante mas altos que los citados en el articulo) parece tendencioso. Air Europa ha empezado a operar en esa ruta precisamente en Junio y el precio promedio mencionado para LCG es de Junio…

    Conste que soy de izquierdas eh, pero es que lo de los localismos llevados a estos extremos de estupidez en Galicia no lo soporto.

    Un saludo

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    • jfgaliza dijo:

      Yo he volado con Air Europa por motivos de trabajo unas 15 veces este último año. Otros compañeros vuelan también casi todas las semanas. El vuelo que cogemos (primero de la mañana) nunca lo he cogido con menos del 90% de ocupación. Igual para el de vuelta por la tarde (el de las 7 de la tarde).

      La decisión viene de que Coruña les ha dado una subvención de más de 1 millón de euros, y como no tenían más aviones decidieron mover el de Vigo y subcontratar la ruta a SwiftAir. Ya antes de la polémica AirEuropa había dicho que esperaba reponer los Embraer en septiembre, lo que quiere decir que la ruta no es precisamente deficitaria.

      Y el ATR-72 tiene un historial de accidentes mortales e incidentes preocupante, al contrario que los Embraer que se consideran excelentes.

      Y prefiero no hablar del tema de las maletas que se quedan en tierra de forma continua con el ATR…

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    • andresrguez dijo:

      Si fuera deficitaria no pondrían el mismo servicio que había antes después de Septiembre cuando se supone que la ocupación es menor ¿no?

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      • elvecinodelquinto dijo:

        No. Las que suben en verano son las de los destinos turísticos. La ocupación de otras rutas se debe a viajes de trabajo y tiene la tendencia contraria: decae en verano y vuelve a la normalidad al acabarse el periodo vacacional.

        Aunque en este caso, dada la tendencia actual de disminución continua de pasajeros (estamos a niveles de 2005), no es seguro que en Septiembre se recuperen las cifras de Mayo.

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    • andresrguez dijo:

      Veo que por fin alguien se ha leído la noticia !!!

      Y tienes mucha razón y la senadora se pasó de largo, pero lo que intento explicar es que El Diario omite mucha información relevante para comprender la reacción y lo único que hace ED es poner el tweet sin decir lo que hay y que lo único que pide la senadora es volver a la situación anterior y no pide un JET tal y como se dice en otros comentarios.

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  26. jfgaliza dijo:

    Según wikipedia:
    Embraer E-Jet – Nº construidos: 925 – Accidentes mortales: 1
    ATR-72 – Nº construidos: 408 – Accidentes mortales: 6

    Pero nada, que la gente siga repitiendo que son igual de seguros.

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    • elvecinodelquinto dijo:

      Los turbohelices son mucho mas baratos y pueden operar en pistas más cortas y en peores condiciones. Por esta razón son comprados en ocasiones por aerolineas “pobres” para operar en aeropuertos remotos, que no es el caso de AirEuropa ni la ruta Madrid-Vigo.

      Los datos de accidentes aéreos no se pueden comparar tan a la ligera.

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      • jfgaliza dijo:

        Los embraer también los usan aerolíneas “pobres”. El único accidente mortal que cuenta en su haber fue responsabilidad del aeropuerto chino en el que intentaba tomar tierra de noche.

        El ATR-72 tuvo un fallo de diseño que causó accidentes mortales. Precisamente parece que no está muy indicado para condiciones extremas y climas fríos.

        Por cierto, el último incidente del ATR-72 con heridos graves fue hace unos meses con Alitalia.

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        • elvecinodelquinto dijo:

          American Eagle Flight 4184: Acumulación de hielo tras atravesar una tormenta. Se culpó al fabricante y a las autoridades americanas (la FAA), por lo que tras este accidente se modificó el diseño de ciertas piezas del avión y se revisaron los protocolos americanos para uso de turbohélices en condiciones de frío.

          TransAsia Airways cargo flight 791: The investigation identified that flight crew did not respond to the severe icing conditions with the appropriate alert situation awareness and did not take the necessary actions. Los pilotos no tomaron las acciones necesarias para responder a las alertas de formación de hielo.

          Tuninter Flight 1153: The accident resulted from engine fuel exhaustion due to the installation of fuel quantity indicators designed for the ATR 42 in the larger ATR 72. Se quedaron sin combustible por la indicación errónea que daba el indicador, que era de otro modelo de avión!!

          Bangkok Airways Flight 266: Se salió de pista por mal tiempo y murió el piloto al chocar con uno de los edificios del aeropuerto

          Aero Caribbean Flight 883: The accident was due to the prevailing meteorological conditions and to the wrong decisions taken by the crew

          UTair Flight 120: Still under investigation. Pero vamos, un avión comprado por TransAsia en 1992, vendido a Finnair, luego a AeroAirlines y finalmente a UTAir (es decir, de 4ª mano) que se estrella, tras 20 años de servicio, en Siberia.

          Como puedes ver, todas aerolineas de referencia. Solo por comparar, el más viejo de los Embraer de la familia que mencionas aun no lleva ni diez años volando (primera unidad a cliente en 2004). Tú ya sabes que a los coches no se les rompe nada mientras dura la garantía, ¿no? Pues eso.

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    • OviOne dijo:

      Sí señor, ¡¡¡esa es una buena interpretación de los datos!!!

      Ultrafacepalm-of-the-death.

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    • justo dijo:

      El ATR comenzo a operar en 1984 y entre las versiones 42 y 72 se han fabricado mas de 1100 unidades,en ATR han tenido que aprender de sus errores iniciales en una epoca no tan avanzada en los inicios de la comercializacion de la fabricacion europea,hay que tener en cuenta que el ATR opera en aeropuertos complicados de suramerica ,asia,africa,donde otros no pueden y con los problemas añadidos de las operaciones en esos paises,la mayoria de los accidentes citados fueron debidos a errores humanos y meteorologicos como en tantos otros que han ocurrido en el mundo con diferentes flotas . El embraer comenzo a fabricarse en 2002 y es fruto de una dilatada experiencia del fabricante brasileño el cual tambien ha tenido que aprender de sus errores con los años.Las dos son buenas maquinas cada uno en su segmento.
      Añadir que España pertenece a EASA y los controles de calidad a las empresas tanto en mantenimiento como en operaciones es muy riguroso y constante y los incidentes son sometidos a investigacion,afortunadamente las empresas que operan en España aprueban estos controles ,de lo contrario se les retiraria la licencia para operar.

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  27. Shemsu dijo:

    No voy a discutir el tema de precios, ya que en su mayor parte vienen fijados por si están subvencionados o no los vuelos, como ya se comenta. Pagar 300€ por volar a Vigo me parece una locura. Imagino que la subcontratación a Swiftair también tendrá parte de la culpa en ese tema, pero no lo sé con seguridad.

    Lo que no es de recibo es llamar a un servicio “tercermundista” porque el avión sea un turbohélice. No es un avión peor ni mejor, es un avión diseñado para vuelos regionales y punto, donde es más eficiente que un Embraer 170-190, o mucho más aún que un 737 por mucho que sea de las últimas series. Los ATR 72 son aviones modernos y seguros(y de diseño y construcción europeas). Que haya tenido una avería mecánica grave como esa no dice nada, ya que el mantenimiento debe cumplir los mismos estándares de seguridad que los otros modelos. También le puede pasar un reactor, es cuestión de mala suerte para la senadora.

    Entiendo que le joda la subida de precios y la menor disponibilidad de plazas, porque a mí también me ocurre, soy usuario de ese mismo trayecto con Air Europa, pero no nos engañemos, el avión siempre iba medio vacío(cosa que como pasajero se agradece), pero no puede resultar rentable a la compañía a menos que se subvencione parte de los gastos. Y poner en vuelo un 190 o un 737 a mitad de rendimiento pues no debe ser muy buen negocio.

    Esta creo que es la máxima expresión de la asociación hélices=malo y viejo que reina en la sociedad, creencia completamente falsa. De hecho y a grandes rasgos un turbohélice es la hibridación entre un reactor y una hélice, donde digamos que lo importante es mover la hélice en vez de expulsar el chorro de gases a gran velocidad para ejercer el empuje.

    Lo que sí me parece injusto es que una ciudad del tamaño de Vigo tenga menos prioridad para la Xunta que A Coruña o Santiago, si comparamos población e industria no hay ni por donde cogerlo. No entiendo ese favoritismo para ciudades más pequeñas donde el turismo viene del exterior principalmente, y no del interior como Madrid.

    Esta es mi postura.

    Un saludo.

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    • jfgaliza dijo:

      Mira el historial de accidentes del ATR-72 antes de hacer una afirmación como esa.

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      • Shemsu dijo:

        Perfecto, de ese historial de accidentes sacado de la wikipedia(fuente de gran fiabilidad como todos sabemos), dime cuales se deben a fallos mecánicos y cúales a fallos de operación.

        Vemos que los fallos mecánicos se deben a problemas con el congelamiento, por falta de mantenimiento, mantenimiento inadecuado o por una operación incorrecta por parte de la tripulación en circunstancias de climatología adversa. Te recomiendo la lectura del informe de la NTSB respecto al primer accidente de ese tipo y sus recomendaciones a los operadores y fabricante de la aeronave ya que se señalaron que las condiciones no eran tan infrecuentes como se describían en las certificaciones que hizo en su día la DGAC.

        Con esto te quiero decir que la FAA hizo una revisión de la certificación del ATR para determinadas condiciones de vuelo, cosa que se ha hecho para prácticamente cualquier modelo a lo largo de su vida operativa. No olvidemos los tan desgraciadamente famosos accidentes de los 737.

        En el caso de los Embraer 170-190, son aviones de la última hornada, no han acumulado tantas horas de vuelo como otros modelos y con el tiempo se verá su fiabilidad. Es un diseño más moderno que el del ATR y no se ha acumulado tanta experiencia en ellos, esperemos que demuestren una seguridad mayor, por supuesto, pero no hay un diseño infalible, ni una certificación a prueba de bombas.

        He aquí el informe de la NTSB: http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR96-01.pdf

        Saludos.

        Me gusta

  28. Mondoxíbaro dijo:

    Aún a pesar de enlazar Ud. el “artículo”, ¿No se ha dado cuenta, que no es el periódico “El Diario” sino que es un blog que tiene autor, y que no pertenece a la información del periódico?

    En tal caso pida responsabilidades a su autor por publicar su opinión sobre un hecho incuestionable, Air Europa es una empresa y tratará de sacar negocio mientras no haya leyes lo suficientemente estrictas sobre la calidad del servicio que debiera prestar, y lo demás me parece marear la perdiz, incluso acusarle a Ud. de manipulador por acusar de una noticia manipulada por eldiario.es

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  29. danibishop dijo:

    Ver las votaciones a los comentarios en esta entrada deja bastante claro como en España no se puede intentar argumentar. La gente trae su opinión de casa o prestada del que más grita y con esa se queda. Alucinante.

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  30. yomismo dijo:

    Con los malísimos datos que cosechó Air Europa en Vigo el año pasado normal que metan unos aviones menores, si no son capaces ni de llenar poco más que la mitad de pasaje en un avión de 122 plazas ¿qué pretendes, que metan un A380 diario?

    Estadísticas de Air Europa en el aeropuerto de Peinador en la ruta VIGO-MADRID

    Junio 2012: 64.08%
    Julio 2012: 56.29%
    Agosto 2012: 62.36%

    Esos datos para una conexión con la capital del país son lamentables y es normal que cambien los aviones por unos más pequeños, con menos plazas y menor coste.
    Quejarse de que si la Xunta, que si la subvención desde otra ciudad, que si… son todo pajas mentales para distraer la mirada hacia cualquier cosa que no sea el problema real.
    Aún gracias a dios de que Air Europa siga operando la ruta con esos pésimos resultados.

    Datos sacados de aeropuertodevigo.wordpress.com

    Me gusta

  31. omrot dijo:

    Macho, se te han colado los trolls del servicio aereo. Ahora te van a estar dando la brasa ab eternam hasta que se te coman los demonios. Peor que buscarse problemas con la mafia calabresa, hoygan!…

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  34. Aburres dijo:

    Es decir que el periódico no hizo su trabajo pero tu sí… jajajaja. Todo lo haces porque en la noticia aparece alguien del PSOE, eres muy patético, te tienes que pasar el día leyendo meneame, tergiversando, inventando, pero tu no eras biólogo? Te espera una carrera corta si le dedicas tanto tiempo a otras cosas y además de forma tan errónea.

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  35. Pingback: Eldiario.es: Cuando hay que hacerse el indignado para vender | Ciencias y cosas

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