El bloom de los Haptophyta y la fijación de CO2.


De cuando en cuando, nos llegan imágenes de los satélites en las que se muestran inmensas manchas verde azuladas claro destacando sobre el resto del océano. Esas manchas o bloom, se deben a crecimientos masivas de algas, en buena parte de los casos a procesos antropogénicos como eutrofizaciones por contaminantes y metales o como en el caso que nos afecta por exceso de CO2 atmosférico, como le ocurre a Emiliania huxleyi, un alga de la División Haptophyta.

Coccolithophorids in the Bering Sea – NASA Visible Earth
Sensor OrbView-2/SeaWiFS — Visualization Date 1998-04-25

Emiliania huxleyi es una especie de las algas Haptófitas, causante de afloramientos masivos de color verdeazulados. Como en la mayoría de las especies de la División Haptophyta, E. huxleyi tiene una cubierta externa (cocosfera) compuesta por pequeñas escamas (cocolitos) Carbonato cálcico.

Este carbonato cálcico, lo obtienen a través de la fijación de CO2 atmosférico y es cuando hay unas concentraciones externas de CO2 superiores a lo normal, cuando se producen estos afloramientos masivos, como una especie de «regulación» local.

Esta formación masiva de cocolitos que recubren al alga, van a ser fijadores de CO2 atmosférico y con el paso del tiempo, este CO2 almacenado como Carbonato cálcico se va a ir al fondo del océano, de forma que quedará depositado en los fondos oceánicos.

La formación de cocolitos y la formación de nubes.

Desde hace tiempo, se sabe que los cocolitofóridos, están implicados en procesos de producción de sulfuro de dimetilo que sale a la atmósfera, donde reacciona con los gases atmosféricos, produciendo gotas microscópicas de Ácido Sulfúrico.

El Ácido sulfúrico, junto con la energía de los rayos cósmicos, acaba produciendo gotas de agua, que compondrían las nubes y así enfriar la tierra. (Parte de los experimentos LOHAFEX estaban relacionados con este tipo de algas).

El crecimiento masivo de estas algas, se ve favorecido en determinadas épocas del año, generalmente cuando hay concentraciones atmosféricas más elevadas de lo normal a esa época o después de tormentas y siempre y cuando, el océano disponga de una cantidad apropiada de hierro, ya que es el nutriente limitante.

¿Por qué ocurre el bloom?

E. huxleyi, vive cerca de la superficie, donde le llega la luz solar y es el mayor productor de carbonato cálcico (CaCO3) del océano.

Una elevada concentración de CO2 atmosférico, provoca que una parte pase al agua y sea fijado por organismos fitoplanctónicos. En contacto con el agua, el CO2, se convierte en bicarbonato y se libera Calcio.

Gracias a las reacciones del Aparato de Golgi de E. huxleyi, el bicarbonato y el Calcio, se convierten en Carbonato cálcico, CO2 y Agua.

El carbonato cálcico formado en el Golgi para producir los cocolitos (1 por hora de un total de 14 que suelen tener los Haptophyta) y con el paso del tiempo, irá hacia el sedimento, donde quedará retenido de una forma bastante efectiva, siendo una de las múltiples razones, por las que el océano es un sumidero de carbono.

Mientras tanto, el CO2 y el agua liberados en el proceso, van a a ser empleados en la propia fotosíntesis de E. huxleyi con lo que de una forma bastante efectiva, E. huxleyi interviene en el cambio climático.

Por esta razón, hace unos años se pensó que fertilizando los océanos (se había detectado una reducción de Hierro que es el nutriente limitante del crecimiento del fitoplancton) se pudiera vencer al cambio climático, aunque la realidad fue contraria por el crecimiento de bacterias tóxicas.

Más información

COCCOLITOS vs CO2

Emiliania huxleyi Home Page

Universität Bremen – Coccolithophores

¿Influye realmente la biosfera en el clima?

– Copley, J. All at sea. Nature 415, 572-574 (7 February 2002) | doi:10.1038/415572a

– Courtland, R. Phytoplankton responding to climate change [Home page]. Nature News. 17/04/2008.

– Hays et al. Climate change and marine plankton. TRENDS in Ecology and Evolution Vol.20 No.6 June 2005 (PDF)

– Kipinä S. Effect of UV-B radiation on DMSP contents of the coccolithophond Emiliania huxleyi. http://irs.ub.rug.nl/dbi/4ca3240ac0ec1

– Sallie W. Chisholm, Paul G. Falkowski, John J. Cullen. OCEANS: Dis-Crediting Ocean Fertilization. Science. 12/10/2001; Vol. 294. no. 5541 (pp. 309 – 310). Disponible en: SCIENCE

Possible dependence between the total solar irradiance and dimethylsulphide

– Temario de Biodiversidade de Prantas non Vasculares. Universidade de Vigo.

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Teatro Clandestino – Personas sin hogar


Actuación del grupo Teatro Clandestino por las calles de Vigo durante el Día Internacional de las Personas Sin Hogar en el 2005. Colaboración con Cruz Roja Vigo.
Simone Negrin, Xoque Crbajal, Pablo Alvarado.

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La modificación craneal de los filostómidos en relación a su dieta


En todos los grupos de organismos se producen cambios evolutivos, que en algunos casos, suelen ser claves para la supervivencia del grupo. De esta forma se desarrollan nuevas especies adaptadas a las condiciones del entorno, como ocurre con los hábitos alimentarios. Esto es lo que le ocurre a los Filostómidos, una familia de los murciélagos, el segundo grupo más grande de mamíferos.

Esta diversificación se vinculó a la dieta de los murciélagos y a las modificaciones morfológicas de su cráneo para adaptarse a nuevos alimentos.

La animación que viene a continuación, procede del Grupo de Ecología y Evolución de las Plantas de la Universidad de Vigo, en el que se ilustra como se han podido producir estos cambios craneales, a partir de un ancestro común que era insectívoro.

Por ejemplo Macrotus waterhousei, es un murciélago que apareció hace 34,6 millones de años y que se alimentaba de insectos y otros artrópodos.

Desmodus rotundus, es otro murciélago que apareció hace 31 Millones de años, pero que ya se alimentaba de la sangre de animales vivos y ya vamos viendo como se modificó su cráneo para adaptarse a estas nuevas necesidades.

O lo mismo con Vampyrum spectrum, que se alimenta de pequeños vertebrados y algunos insectos, que apareció hace 22 Millones de años, perteneciendo a un grupo de murciélagos carnívoros que también se alimenta de frutos.

El árbol es una modificación de una filogenia molecular de la familia Phyllostomidae que incluye 57 taxones. Los nodos representan el ancestro común más reciente de las especies que se muestran. Por tanto, los valores que se corresponde a estos nodos son mayores que el origen del grupo al que pertenece cada especie. Estos últimos son los valores que se muestran en el texto.

Evolución de la morfología craneal en murciélagos filostómidos en relación con los hábitos alimenticios from divulgare on Vimeo.

Otro ejemplo sobre lo que acabamos de comentar, lo tenemos con Centurio senex, otro murciélago de los Filostómidos, que mediante presión selectiva ha ido evolucionando su forma craneal para adaptarse a poder provocar mordeduras hasta un 20% más fuertes que el resto de sus parientes.

wrinkle faced bat rescan

Fotografía en Flickr Evets Lembek

¿Por qué?

Según lo publicado en Journal of Zoology por invetigadores de la Universidad Massachusetts Amherst, dirigidos Elisabeth Dumont, han observado que ha tenido que ir «arrugando»su cara (muy corta y ancha) para poder adaptarse a una nueva dieta.

Fue modificando su morfología craneal para que en épocas en las que escaseaban los frutos suaves, la presión selectiva pudo forzar al murciélago a evolucionar su cráneo para adaptarse a una nueva alimentación con una dieta muy variada.

De esta forma, además de alimentarse de fruta como el resto de sus parientes, también podía alimentarse de néctar, pequeños vertebrados (lagartijas, ranas o roedores).

Más información

Grupo de Ecología y Evolución de las Plantas de la Universidad de Vigo

– Nature News. Ugly bats are built to bite. doi:10.1038/news.2009.824

– Dumont, E. R., Herrel, A., Medellín, R. A., Vargas-Contreras J. A. Built to bite: cranial design and function in the wrinkle-faced bat J. Zool. advance online publication doi:10.1111/j.1469-7998.2009.00618.x (2009).

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Banco de Sardinas en Acuario


El Aquarium Finisterrae acaba de incorporar a uno de sus grandes tanques de la Sala Maremagnum, un banco de Sardinas. La presencia de ejemplares de Sardinas no es habitual en los acuarios debido a la complejidad de su captura en condiciones óptimas, así como sus condiciones de vida al ser peces nerviosos, con un nado a gran velocidad pero también con un alto grado de estres.

El mayor problema es la alta estresabilidad de dicha especie, y un claro ejemplo es que un solo golpe en el tanque de estabulación provocaría la muerte instantánea de más de un 20 o 30% de los ejemplares. El estrés además tiene efectos inmunodepresores, de tal manera que los individuos son más propensos a infecciones secundarias y muerte.

No todas las especies marinas reaccionan de la misma manera al estrés. Las sardinas y otros animales pelágicos, como bocarte y caballa, son especialmente sensibles. Por ello y para minimizar el estrés del cardumen, el trabajo diario se multiplica; se alimenta de manera muy rigurosa incluyendo productos inmunoestimulantes, se controlan posibles caídas de oxígeno en el tanque (muy comunes en este tipo de cardúmenes) y se controla varias veces al día la paramétrica de calidad de agua. Además, otro factor limitante es el manejo de los individuos para lo que el personal del acuario está muy bien formado.

Acuario de Gijón

El siguiente vídeo está realizado por el Aquarium de Coruña, en el que se muestra el proceso realizado hasta lograr que las miles de sardinas pueblen uno de los tanques de la Sala Maremagnum.

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Dinamarca: La unión de eólica, vehículos eléctricos y redes inteligentes


«No me importaría tener mi propio coche eléctrico y cargarlo por la noche en casa, creo que es lo más conveniente cuando baje el precio de la electricidad y sea más asequible», explica Louise Groth-Michelsen, empleada municipal de Bornholm.

Louise está probando uno de los coches eléctricos que consumen energías renovables. Es la idea del proyecto Edison: Desarrollar una infraestructura inteligente con energías limpias y promover el uso de estos coches. El objetivo es mejorar el sistema de recarga de los vehículos.

El sistema también implica un mercado en tiempo real, en el que la gente compra y vende energía de la manera más rentable, como explica Anders Troi, Head of Programme, Intelligent Energy Systems, de la Universidad Técnica: “Cada uno puede participar y comprar energía cuando sea barata, por ejemplo a 10 céntimos el kilovatio cuando hay mucho viento. Puede comprar energía para su vehículo eléctrico. Cuando haya más demanda, el precio por kilovatio pude subir hasta 1 euro, y los vendedores ganarán más dinero”.

La energía de los vehículos eléctricos se puede volver a vender en la red. La energía se puede volver a utilizar. Se garantiza así la estabilidad del sistema pero también implica cargar y descargar más rápido las baterías de los coches.

Más información en Euronews

Algo más sobre el proyecto Edison

Los ecologistas venían diciéndolo hace mucho tiempo: los coches eléctricos podrían ser la solución a la naturaleza intermitente del viento. Por fin un proyecto real podrá poner a prueba esta idea clave para lograr una economía baja en carbono. Entre los entendidos, este sistema recibe el nombre inglés de vehicle-to-grid (V2G), lo que en castellano vendría a ser vehículo-a-red. Consiste en almacenar el exceso de electricidad de centrales eólicas en las baterías de coches eléctricos estacionados que deben ser recargadas. Cuando deja de soplar el viento, las baterías alimentan la red eléctrica general y no se pierde, prácticamente, nada de electricidad.

El proyecto de Edison (Electric Vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks) está totalmente adaptado a la realidad de la isla de Bornholm. Resulta que, si bien el 20% del suministro eléctrico de la isla ya proviene de la energía eólica, resulta que en realidad la isla cuenta con capacidad para alcanzar el 40%. ¿Por qué pues no se aprovecha toda esa capacidad? Porque no puede usarla toda debido a la intermitencia del viento, especialmente cuando el vienta sopla con fuerza, momento en el que, para evitar una sobrecarga del sistema, algunas turbinas son desconectadas.

Ecología Blog

 

EDISON será decisivo de cara al desarrollo de las infraestructuras necesarias para la fabricación a gran escala de coches eléctricos en Dinamarca, afirman los socios del proyecto. Esto precisa de una infraestructura eléctrica nueva y mejor, puesto que si todo el mundo enchufara sus coches eléctricos al tendido regional para recargarlos sin ningún orden ni concierto podrían surgir problemas graves.

Los investigadores indican que el desarrollo de dicha infraestructura haría posible que los vehículos eléctricos se comunicasen de manera inteligente con la red eléctrica. Esto quiere decir que se fijarían de forma más eficiente las horas a las que sería posible la recarga. Fuentes oficiales danesas han señalado que las horas de recarga vendrían determinadas por las fluctuaciones en los aportes de energía a la red principal procedentes de fuentes de energía renovables, «así como de la demanda acumulativa a la que estaría sometida esta red a lo largo del día».

Evwind

 

 

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